200T雙柱框式龍門液壓機摻混空氣的產生會造成的危害
液壓油在生產、儲運及出廠前的過濾等工作都是在大氣壓力下進行，因此，油液中含有空氣不可避免。我們把油中空氣稱之為摻混空氣，摻混空氣是以直徑很小的球狀氣泡懸浮于油中，摻混空氣的生成有兩種方式：
1、 油品在生產、儲運等過程中與大氣相接觸，大氣與液壓油相互浸潤融合。實踐證明，溶解于油液中的空氣，對油的物理性質沒有什么直接影響。但溶解了一定數量的空氣處于飽和狀態的油液，在流經節流口或泵入口段，當其**對壓力下降到油液的空氣分離壓時，油中過飽和的空氣就被析出，使本來溶解于油中的微細氣泡聚集成較大的氣泡并出現在系統中。
2、 主要是通過油箱和泵的進油管摻混入油內。如油箱油面太低，泵吸入管口半露于油面或淹深很淺時，均可將空氣吸入；若泵的進油管路漏氣，則會有大量的空氣被吸入；再如系統回油管口高于油箱油面時，高速噴射的系統回油卷帶著空氣進入油中，又再度經油泵帶入系統。 http://www.tengzhou3.com/
對系統的危害從經濟性和系統工作質量角度，油中氣泡對系統的危害相當大，主要在以下幾個方面。
1、系統工作不良。油液是液壓傳動系統中動力的傳遞介質，純凈的液壓油，其壓縮率約為(5～7)×10～10m3/N，即壓力增加10MPa時，容積僅被壓縮減少為0.625％。因而在一般的液壓系統中，可以認為油是非壓縮性流體，而不考慮其壓縮性。一旦油中混入空氣，其壓縮率就會大幅增加，油液本身具有相當大的體積彈性系數，嚴重危害系統的可靠性。如自動控制失靈、工作機構產生間歇運動等。氣泡引起的裝置誤動作還會發生機械、人身事故等。
2、發生氣蝕。油中氣泡被油液帶到高壓區時，體積急劇縮小，氣泡又重新凝聚為液體，使局部區域形成真空，周圍液體質點以高速來填補這一空間。質點互相碰撞而局部產生高壓，形成液壓沖擊，局部壓力升高可達數百甚至上千個大氣壓力。如果該局部液壓作用沖擊在固體壁面上，可引起固體壁面的剝蝕，即氣蝕現象，對系統的危害很大。 http://www.zgqibao.com/
另外，油中氣泡還能引起系統的振動和噪聲的增加以及泵的容積效率減低等。
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